En comparación con los motores asíncronos, los motores síncronos de imanes permanentes presentan numerosas ventajas evidentes. Estos motores se caracterizan por su alto factor de potencia, buen índice de capacidad de conducción, tamaño compacto, peso ligero y bajo aumento de temperatura. Además, mejoran la calidad de la red eléctrica, aprovechan al máximo la capacidad de la red existente y ahorran inversión en ella.
Comparación de eficiencia y factor de potencia
En el funcionamiento de un motor asíncrono, el devanado del rotor absorbe parte de la potencia de la excitación de la red, lo que provoca el consumo de energía de la red. Esta parte de la potencia se suma a la corriente final en el devanado del rotor debido al calor consumido. La pérdida representa aproximadamente el 20-30% de la pérdida total del motor, lo que reduce directamente su eficiencia. La corriente de excitación del rotor convertida al devanado del estator es inductiva, por lo que la corriente que entra en el devanado del estator se retrasa respecto a la tensión de la red, lo que reduce el factor de potencia del motor.
Además, el motor asíncrono en el factor de carga (= P2 / Pn) < 50%, su eficiencia operativa y el factor de potencia operativa caen significativamente, por lo que generalmente se requiere que funcione en la zona económica, es decir, la tasa de carga del 75% -100%.
Motor síncrono de imán permanente en el rotor incrustado en el imán permanente, el imán permanente para establecer el campo magnético del rotor, en funcionamiento normal, el rotor y el campo magnético del estator funcionan sincrónicamente, sin corriente inducida en el rotor, no hay pérdida de resistencia del rotor, solo esto puede mejorar la eficiencia del motor entre un 4% y un 50%. Al mismo tiempo, debido a que no hay excitación de corriente de inducción en el rotor del motor síncrono de imán permanente, el devanado del estator puede ser una carga puramente resistiva, de modo que el factor de potencia del motor es casi 1. Motor síncrono de imán permanente en la tasa de carga > 20%, su eficiencia operativa y factor de potencia operativa con pocos cambios, y la eficiencia operativa es > 80%.
Par de arranque
Para el arranque de un motor asíncrono, se requiere un par de arranque suficiente, pero se espera que la corriente de arranque no sea demasiado alta para evitar una caída de tensión excesiva en la red y afectar el funcionamiento normal de otros motores y equipos eléctricos conectados. Además, cuando la corriente de arranque es demasiado alta, el motor se ve sometido a una fuerza eléctrica excesiva, lo que, si arranca con frecuencia, puede provocar un sobrecalentamiento de los devanados. Por lo tanto, el diseño del arranque de un motor asíncrono suele presentar un dilema.
El motor síncrono de imán permanente también se puede utilizar en modo de arranque asíncrono. Debido a que el devanado del rotor del motor síncrono de imán permanente no funciona normalmente, en el diseño del motor de imán permanente, el devanado del rotor se puede fabricar para satisfacer plenamente los requisitos de un alto par de arranque. Por ejemplo, el multiplicador del par de arranque del motor asíncrono es de 1,8 a 2,5 veces, o incluso mayor, una mejor solución para los equipos de potencia convencionales. Resuelve eficazmente el fenómeno de los "caballos grandes que tiran de un coche pequeño".t" en equipos eléctricos convencionales.
Operaciónaumento de temperatura
A medida que funciona el motor asíncrono, el flujo de corriente del devanado del rotor, y esta corriente es completamente en forma de consumo de energía térmica, por lo que en el devanado del rotor se producirá una gran cantidad de calor, de modo que la temperatura del motor aumenta, lo que afecta seriamente la vida útil del motor.
En cuanto al motor síncrono de imán permanente, debido a la alta eficiencia del motor de imán permanente, no hay pérdida de resistencia en el devanado del rotor, hay menos o casi ninguna corriente reactiva en el devanado del estator, por lo que el aumento de temperatura del motor es bajo, lo que extiende mejor la vida útil del motor.
Influencia en el funcionamiento de la red
Debido al bajo factor de potencia del motor asíncrono, este debe absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica, lo que genera una gran cantidad de corriente reactiva en la red eléctrica, los equipos de transmisión y transformación, y los equipos de generación de energía. Esto reduce el factor de calidad de la red eléctrica. Esto no solo aumenta la carga de la red eléctrica, sino que también consume parte de la energía eléctrica en la red, lo que resulta en una baja eficiencia y afecta la red eléctrica. Asimismo, debido a la baja eficiencia de los motores asíncronos, para satisfacer la demanda de potencia de salida, es necesario absorber más energía de la red, lo que aumenta aún más la pérdida de energía eléctrica y aumenta la carga en la red.
En el caso del motor síncrono de imanes permanentes, su rotor sin excitación por corriente de inducción ofrece un alto factor de potencia, lo que no solo mejora la calidad de la red, sino que también evita la necesidad de instalar equipos de compensación de potencia reactiva. Además, gracias a su alta eficiencia, también se ahorra energía en la red.
Anhui Mingteng Maquinaria Magnética Permanente y Equipo Eléctrico Co., Ltd.Fundada en 2007, es uno de los primeros fabricantes en China en desarrollar y producir motores de imanes permanentes. Cuenta con un completo equipo de I+D, producción, ventas y posventa. La empresa se adhiere constantemente a la innovación independiente y a su política corporativa de "productos de primera clase, gestión de primera clase, servicios de primera clase y marcas de primera clase", diseñando soluciones integrales de ahorro energético para sistemas inteligentes de motores de imanes permanentes, y esforzándose por convertirse en un referente en la industria china de motores de imanes permanentes de tierras raras.
Hora de publicación: 11 de diciembre de 2023